ಆ್ಯಪ್ನಗರ

ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ವರ್ಸಸ್‌ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ

ಜನರ ವಿರೋಧ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಸರಕಾರದ ನಡೆ ಖಂಡಿಸಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ನಾನಾ ನಾಗರಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಗ್ಗೆ ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತದಿಂದ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದವು.

ವಿಕ ಸುದ್ದಿಲೋಕ 17 Oct 2016, 4:11 am
ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಾನವ ಸರಪಳಿಯ ವಿರೋಧ
Vijaya Karnataka Web steel bridge versus a human chain
ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ವರ್ಸಸ್‌ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ


-ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಜ್‌ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಭಾರಿ ವಿರೋಧ-

-ನಗರದ ಸೌಂದರ್ಯ ಉಳಿಸುವಂತೆ ಆಗ್ರಹ-

ಮುಖ್ಯಾಂಶ

*ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ಭಾಗಿ

*ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ

*ಮರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ

*ಆಮ್‌ ಆದ್ಮಿ ಟೋಪಿಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಅಸಮಾಧಾನ

ಬೆಂಗಳೂರು : ಜನರ ವಿರೋಧ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಸರಕಾರದ ನಡೆ ಖಂಡಿಸಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ನಾನಾ ನಾಗರಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಗ್ಗೆ ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತದಿಂದ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದವು.

ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನ, ಸಿವಿಕ್‌, ಆವಾಸ್‌, ಸಿಟಿಜನ್‌ ಆ್ಯಕ್ಷನ್‌ ಫೋರಂ, ಬ್ರೇಸ್‌, ಸಿಟಿಜನ್ಸ್‌ ಫಾರ್‌ ಸಸ್ಟೇನೆಬಿಲಿಟಿ, ಬಸ್‌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೇದಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾನಾ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಜತೆ ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ನಾಗರಿಕರು ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ‘ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಬೇಡ’ ಎಂಬ ಘೋಷಣೆ ಕೂಗಿದರು.

ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಬೆಳಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಕೈ ಕೈ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತರು. ‘ಮರ ಉಳಿಸಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಬೇಡ’, ‘ಮರ ಉಳಿಸಿ, ಬೆಂಗಳೂರು ಉಳಿಸಿ’ ಎಂಬ ಬರಹಗಳಿದ್ದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಘೋಷಣೆ ಕೂಗುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತ, ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆ, ವಿಂಡ್ಸರ್‌ ಮ್ಯಾನರ್‌, ಬಿಡಿಎ ಕಚೇರಿ, ಕಾವೇರಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮೇಲು ಸೇತುವೆವರೆಗೂ ಸರಪಳಿ ರಚಿಸುವ ಗುರಿ ಇದ್ದರೂ, ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಸರಪಳಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು.

ನಿವೃತ್ತ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಸಂತೋಷ್‌ ಹೆಗ್ಡೆ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಥಮ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಕೆ.ಸಿ ರೆಡ್ಡಿ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಪದ್ಮಶ್ರೀ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತೆ ಕವಿತಾರೆಡ್ಡಿ, ಸಂಸದರಾದ ಪಿ.ಸಿ.ಮೋಹನ್‌, ರಾಜೀವ್‌ ಚಂದ್ರಶೇಖರ್‌, ಶಾಸಕ ಎಸ್‌. ಸುರೇಶ್‌ ಕುಮಾರ್‌, ಕಲಾವಿದರಾದ ಪ್ರಕಾಶ್‌ ಬೆಳವಾಡಿ, ಸುಧಾ ಬೆಳಗಲಿ, ಭಾರ್ಗವಿ ನಾರಾಯಣ್‌, ಸುರೇಶ್‌ ಹೆಬ್ಳೀಕರ್‌, ನರೇಶ ನರಸಿಂಹನ್‌, ಶ್ರೀಧರ್‌ ಪಬ್ಬಿಸೆಟ್ಟಿ, ರಾಜಗೋಪಾಲ ಮೊದಲಾದವರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಸದಾಶಿವನಗರ, ಸಂಜಯನಗರ, ಮಲ್ಲೇಶ್ವರ, ಜೆ.ಪಿ. ನಗರ, ಕೋರಮಂಗಲ, ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದ ನಾನಾ ಭಾಗಗಳಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿ ಮಾನವ ಸರಪಳಿಗೆ ಕೈ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ವೇಳೆ ನಾನಾ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಹಾಗೂ ಸರಪಳಿ ಹೇಗೆ ರಚನೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಮರಗಳೇ ಆಧಾರ:

ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲಾಗಿ ಬೆಳೆದು ನಿಂತಿರುವ ಬೃಹತ್‌ ಮರಳಗಳ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ನಾಗರಿಕರು ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಜನತೆಗೆ ಮರಗಳು ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಶ್ವಾನಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆ

ಸ್ಯಾಂಕಿ ರಸ್ತೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ ರಚಿಸಿದ್ದ ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಜತೆ ಸಾಕು ನಾಯಿಗಳನ್ನು ಕರೆ ತಂದಿದ್ದರು. ನಾಯಿಗೆ ಉಡುಪು ಧರಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿ ‘ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ಸೇತುವೆ ಬೇಡ’ ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಡೆ ನಾಯಿಯ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಫಲಕ ಸಿಕ್ಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಆಮ್‌ ಆದ್ಮಿ ಪಕ್ಷದ ಬೆಂಬಲ

ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗೆ ಆಮ್‌ ಆದ್ಮಿ ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಬೆಂಬಲ ಸೂಚಿಸಿ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೈ ಜೋಡಿಸಿದ್ದರು. ಆಮ್‌ ಆದ್ಮಿ ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಪಕ್ಷದ ಬ್ಯಾನರ್‌ ಹಾಗೂ ಟೋಪಿ ಧರಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಕೆಲ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಪದಾಕಾರಿಗಳು ಹಾಗೂ ನಾಗರಿಕರು ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

ಇದೇ ವೇಳೆ ‘ಲಂಚಮುಕ್ತ ಕರ್ನಾಟಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇದಿಕೆ’ ಹೆಸರಿನಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಬ್ಯಾನರ್‌ ಹಿಡಿದು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಇದರಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಆಯೋಜಕರು ಬ್ಯಾನರ್‌ ಕೆಳಗಿಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಯವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೂ, ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾನರ್‌ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮುಂದುವರಿದಿತ್ತು.

---

ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದಾಕ್ಷಣ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿದು ರಸ್ತೆ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ಪರಿಸರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವಿದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಬದಲಾವಣೆ ಬೇಕು. ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲು ಕಾವೇರಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಮಳೆ ಬಂದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಿಕೊಂಡು ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಪಿನ್‌ ತಿರುವು ಇರುವ ಕಾರಣ ವಾಹನಗಳು ಕೂಡ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆಯೂ ಹೀಗೆಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಬಳಿಕವೇ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತ.

- ಎನ್‌. ಸಂತೋಷ್‌ ಹೆಗ್ಡೆ, ನಿವೃತ್ತ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ

ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇತುವೆ ಬೇಡ. ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮುನ್ನ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸರಕಾರ ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಆಗುವ ಒಳಿತು ಹಾಗೂ ಕೆಡಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬೇಕು. ಸರಕಾರ ನಡೆಸುವವರು ತಮ್ಮಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾವೇ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಕಾರ ಮರೆಯಬಾರದು.

-ಅರುಂಧತಿ ನಾಗ್‌, ಕಲಾವಿದೆ

ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿದರೆ ಪರಿಸರ ಅಸಮತೋಲನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಇದೇ ರೀತಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ ಹೋದರೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಹೊರತು ಅಭಿವೃದ್ಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

- ಸುರೇಶ್‌ ಹೆಬ್ಳೀಕರ್‌, ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ

1,800 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಬೇಡ. ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ಸೇತುವೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ. ಸುಸ್ಥಿರ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಸರಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಬೇಕೇ ಹೊರತು ಅನಗತ್ಯ ಯೋಜನೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.

- ಪಿ.ಸಿ.ಮೋಹನ್‌, ಸಂಸದ

ಯಾವುದು ಸರಿ, ಯಾವುದು ತಪ್ಪು ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಕಾರ ತಜ್ಞರು, ಜನರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಿ. ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಬೆಂಗಳೂರು ನಾಗರಿಕರ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರದ ವಿರುದ್ಧದ ಯೋಜನೆ. ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಪಡೆದು ಮಾಡುವುದೇ ನಿಜವಾದ ಅಭಿವೃದ್. ಮಾಫಿಯಾ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

- ರಾಜೀವ್‌ ಚಂದ್ರಶೇಖರ್‌, ಸಂಸದ

ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ‘ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ’ ಇದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸರಕಾರ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಪಡಿಸಬೇಕು. ಮೆಟ್ರೊಗಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಮರಗಳನ್ನು ನಾಶ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದು ಬೇಡ.

-ಭಾರ್ಗವಿ ನಾರಾಯಣ್‌, ಹಿರಿಯ ನಟಿ

ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಇಲ್ಲ. ಉಳ್ಳವರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುತ್ತದೆ.

- ವಾಸುದೇವ್‌, ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಲಾವಿದ

ಅಪಾರ ಜನಬೆಂಬಲ

ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಅಪಾರ ಜನಬೆಂಬಲ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಭಾನುವಾರ ರಜಾ ದಿನವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲ ಕಡೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕ್ಷೇಮಾಭಿವೃದ್ ಸಂಘಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಾರ ಜನಬೆಂಬಲ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಬಿಡಿಎ ಕಚೇರಿ ಹಾಗೂ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ನಿವಾಸದ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ರಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಮುಟ್ಟಬೇಕಾದಲ್ಲಿಗೆ ಮುಟ್ಟಿತ್ತು.

ಬೆಳಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದರಿಂದ ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ಸಂಘಟಕರಿಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲೇ ಬಂದ ಮಂದಿ ಆರಂಭದ ಹಂತದಲ್ಲೇ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಕಾವು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣರಾದರು. ಬೆಳಗ್ಗೆ ಬಿಸಿಲು ಸ್ವಲ್ಪ ತಲೆಸುಡಲು ಆರಂಭವಾದರೂ ವಿಚಲಿತರಾಗದ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಘೋಷಣೆಗಳ ಫಲಕ ಹಿಡಿದು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರೋಶ ಹೊರಹಾಕಿದರು.

ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತದಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೂ ಉದ್ದದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ರಚಿಸಿದರೂ, ಖಾಲಿ ಜಾಗ ಕಂಡು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೆಡೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗ ಕಂಡರೂ ಸಂಘಟಕರು ಕೂಡಲೇ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿ ಸರಪಳಿ ಕಳಚದಂತೆ ಎಚ್ಚರ ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸಂಘಟಕರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೆರಳಿ ಸರಪಳಿ ರಚಿಸಿದ್ದವರಿಗೆ ಕುಡಿಯಲು ನೀರು ಕೊಡುವ ಮೂಲಕ ನೆರವಾಗುತ್ತಿದ್ದರು.

ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವೇನು?

- ಬೆಳಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಬಸವೇಶ್ವರ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ರಚನೆ

- 9 ಗಂಟೆ ವೇಳೆಗೆ ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆ

- ಮಕ್ಕಳು, ವೃದ್ಧರು, ಕೊಳೆಗೇರಿ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಐಟಿ-ಬಿಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸೇರಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನ ಭಾಗಿ

- 11 ಗಂಟೆಗೆ ಮಾನವ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಅಂತ್ಯ

ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬರಹಗಳು

ಬೆಳೆದು ನಿಂತ ಬೃಹತ್‌ ಮರ ಕಡಿದು, ಸಸಿ ಬೆಳೆಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ಸರಕಾರದ ವಾದಕ್ಕೆ ಟಾಂಗ್‌.

‘‘10 ಸಾವಿರ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು, ವಿಧಾನಸಭೆಯ 225 ಸದಸ್ಯರ ಸ್ಥಾನ ತುಂಬಬಲ್ಲರೇ?’’

- ಗಾರ್ಡನ್‌ ಸಿಟಿ ಬೇಕಾ, ಸ್ಟೀಲ್‌ ಸಿಟಿ ಬೇಕಾ?

- ಮರಗಳನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳಿ, ಉಕ್ಕನ್ನಲ್ಲ

- ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ಅಳಿಸಿ, ವೋಟ್‌ ಉಳಿಸಿ

- ಹಸಿರೇ ಉಸಿರು

ನಾಗರಿಕರ ಒತ್ತಾಯಗಳು

ನಗರಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದೇನು?

- ನಮ್ಮ ಉಪನಗರ ರೈಲು

- ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ

- ಟೆಂಡರ್‌ಶ್ಯೂರ್‌ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ

- ಬಸ್‌ ರಾರ‍ಯಪಿಡ್‌ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

- ಪಾದಚಾರಿಸ್ನೇಹಿ ರಸ್ತೆ

- ಪಾವತಿ ಮಾಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌

- ಗುಂಡಿ ಮುಕ್ತ ರಸ್ತೆಗಳು

--

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಷಸನನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಬೇಕು. ಆದರೆ, ಪರಿಸರ ನಾಶಗೊಳಿಸುವಂತಿರಬಾರದು. ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಜತೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಇಲ್ಲ. ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳು ರಾಜಕೀಯ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಬಾರದು. ತಜ್ಞರು, ನಾಗರಿಕರ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಬೇಕು. ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾವೇರಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಂಡರ್‌. ಭವಿಷ್ಯದ ಆಲೋಚನೆ ಇಲ್ಲದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಜನಾಂಗದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪರಿಸರ, ಅಂದ ಕಾಪಾಡುವಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವಿದೆ.

- ವಾಣಿ ಮೂರ್ತಿ, ಸದಸ್ಯರು, ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ದುಂಡು ಮೇಜಿನ ಪರಿಷತ್‌

820 ಮರ ಕಡಿದು, 60 ಸಾವಿರ ಮರ ಬೆಳೆಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಸರಕಾರ ಹೇಳುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೆಟ್ರೊ, ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣ, ಮೇಲು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಕಡಿದಾಗ ಬೆಳೆಸಿದ ಗಿಡಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಬೆಳೆದಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ತೋರಿಸಲಿ. ಅಂತಹ ಇತಿಹಾಸವೇ ಇಲ್ಲ. ಮೇಲುರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಜಾಮ್‌ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೇ, ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ವಾಹನಗಳು ಸೇರುತ್ತವೆಯೋ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಜಾಮ್‌ ತಪ್ಪಿದ್ದಲ್ಲ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎಲ್ಲ ಕಡೆ ಅದು ಕಂಡು ಬರುತ್ತಿದೆ. ಇರುವ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಪಡಿಸಿ ಗುಂಡಿ ಮುಚ್ಚಲಿ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ, ವಾಹನಗಳ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಿದರೆ ಶೇ.30ರಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಜಾಮ್‌ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಜಾಮ್‌ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಾರದಿದ್ದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿ.

- ಜಿನೂಪ್‌, ಸಿವಿಲ್‌ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌

ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರು ಮಾರಿ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ, ಸೈಕಲ್‌ ಚಲಾಯಿಸಲು ಯೋಗ್ಯ ಮಾರ್ಗವೇ ಇಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಅಡ್ಡರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ ಹಾಗೂ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ಸರಕಾರ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿ ಇಂಧನ ಆಧಾರಿತ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಜನರ ಮನವೊಲಿಸುವ ಕೆಲಸ ಸರಕಾರ ಮಾಡಬೇಕು.

- ದಾಸರತಿ, ನಾಗರಿಕ

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲುರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ವರ್ಗದವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ಬಡ ಜನರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಪಯೋಗವಿದೆ? 1,800 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿ ಸಾವಿರಾರು ಬಡವರ ಬದುಕಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರಬಹುದು. ಇದು ಬಡವರು ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ವಿರೋ ಯೋಜನೆ. ಈಗ ಮರ ಕಡಿದು ಮುಂದಿನ ಜನಾಂಗಕ್ಕೆ ಸರಕಾರ ಅನ್ಯಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ