ಆ್ಯಪ್ನಗರ

ಹೆದ್ದಾರಿ ದ್ವಿಪಥದಿಂದ ಚತುಷ್ಪಥದತ್ತ | ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್‌

ಈ ಮಾರ್ಗದ ಶ್ರೀರಂಗಪಟ್ಟಣ-ಬೀದರ್‌ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಾವಿನ ರಹದಾರಿ ಎಂಬ ಅಪಖ್ಯಾತಿ ಮೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದೀಗ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಮ್ಮಾರಿಯಂತಿರುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ದ್ವಿಪಥದಿಂದ ಚತುಷ್ಪಥವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಫ್ಲೈ ಓವರ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿ ಗಟ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮುಂದಾಗಿದೆ.

Vijaya Karnataka 16 Oct 2018, 9:19 pm
ಚಳ್ಳಕೆರೆ: ಈ ಮಾರ್ಗದ ಶ್ರೀರಂಗಪಟ್ಟಣ-ಬೀದರ್‌ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಾವಿನ ರಹದಾರಿ ಎಂಬ ಅಪಖ್ಯಾತಿ ಮೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದೀಗ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಮ್ಮಾರಿಯಂತಿರುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ದ್ವಿಪಥದಿಂದ ಚತುಷ್ಪಥವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಫ್ಲೈ ಓವರ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿ ಗಟ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮುಂದಾಗಿದೆ.
Vijaya Karnataka Web
ಹೆದ್ದಾರಿ ದ್ವಿಪಥದಿಂದ ಚತುಷ್ಪಥದತ್ತ | ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್‌


ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಾದು ಹೋಗಿರುವ ನಗರ, ಗ್ರಾಮಗಳ ಗೇಟ್‌, ಹಳ್ಳಿಗಳ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲ ಕಡೆ ಪ್ಲೈ ಓವರ್‌ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಅಂಥ ಕಡೆ ಭೂಮಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಲು 50 ಫೌಂಡ್‌ ವೇಗದ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆಯುವ ಕೆಲಸ ನಡೆದಿದೆ.

ಚತುಷ್ಟಥ ರಸ್ತೆ:

ಬಳ್ಳಾರಿಯಿಂದ ಹಿರಿಯೂರುವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 150 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಆಗಾಗ ಅಪಘಾತಗಳಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾವು, ನೋವುಗಳ ಪರಿಗಣಿಸಿ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಚತುಷ್ಪಥ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ ಈಗಾಗಲೆ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಬದಿ 75 ಮೀಟರ್‌, ಮತ್ತೊಂದು ಬದಿ 70 ಮೀಟರ್‌ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಆಗಲಿದೆ. ಸವೀರ್‍ಸ್‌ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೂ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ 35 ರಿಂದ 40 ಅಡಿ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆದು ನೆಲದ ಗಟ್ಟಿತನ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗೆ ಟೆಸ್ಟ್‌:

ಅನೇಕ ಸರ್ವೆ ನಡೆಸಿರುವ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಈಗ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಡೆ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಥಳಗಳ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿ ಎಷ್ಟು ಆಳದವರೆಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಿದೆ ಎಂದು ಬೋರ್‌ ಕೊರೆದು ಟೆಸ್ಟ್‌ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಭಾರ ಹೊತ್ತ ದೈತ್ಯ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಭಾರಕ್ಕೆ ಭೂಮಿ ಟೊಳ್ಳು ಆಗಿದ್ದರೆ ಸೇತುವೆ, ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ. ಚಿಕ್ಕ ಸೇತುವೆಗೆ ಒಂದು ಬೋರ್‌ ಕೊರೆದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಹಳ್ಳಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಬಳಿ 5 ರಿಂದ 6 ಪಾಯಿಂಟ್‌ ಮಾಡಿ 40 ಅಡಿ ಭೂಮಿ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹೊರ ಬಂದ ಕಲ್ಲು, ಮಣ್ಣು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳಿಸಿ ವರದಿ ಬಂದ ನಂತರ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು.

ಮುದ್ದೆ ಬೋರ್‌:

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೈತರು ಹಳ್ಳ, ಕೊಳ್ಳ, ಕೆರೆ, ನದಿ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ದೆ ಬೋರ್‌ ಹಾಕಿಸಿ ನೀರು ಜಮೀನುಗಳಿಗೆ ಉಣಿಸಿ ಬೆಳೆ ತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆಯುವುದನ್ನ ರೈತರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ವೀಕ್ಷ ಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

------ ಕೋಟ್‌...

ರಿಗ್‌ ಬೋರ್‌ಗಳಿಗೂ ಮುನ್ನ ಮುದ್ದೆ ಬೋರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಳ್ಳ, ಕೊಳ್ಳ, ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿಗಾಗಿ ಕೊಳವೆ ಬಾವಿ ಹಾಕಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಕಾಲ ಬದಲಾದಂತೆ ಮುದ್ದೆ ಬೋರ್‌ಗಳು ಹೋದವು, ಬಾವಿಗಳು ಮುಚ್ಚಿದವು. ನೆಲದಿಂದಲೇ ನೂರಾರು ಅಡಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಬಂದಿವೆ.

-ತಿಪ್ಪೇಸ್ವಾಮಿ, ರೈತ.

-------

ಕೋಟ್‌


ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಕಡೆ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆದು ಮಣ್ಣಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲು ಮಣ್ಣನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಲ್ಯಾಬ್‌ ಕಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿ ಬಂದ ನಂತರ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸುವಾಗ ಅಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಜತೆಗೆ ಉಸುಕು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಆಳಕ್ಕೆ ತೆಗೆದು ಕಾಮಗಾರಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬೋರ್‌ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

-ಪಿಯುಷ್‌, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌, ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಹೊಸಪೇಟೆ.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ