ಆ್ಯಪ್ನಗರ

ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಪಂಕ್ಚರ್‌!: ಎಂಟು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ, ನಷ್ಟವೋ ನಷ್ಟ

23 ಕಿಮೀ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ದುಸ್ಥಿತಿ, 1 ಕಿಮೀಗೆ 40ರೂ ನಷ್ಟ, ತಿಂಗಳಿಗೆ 3ರಿಂದ 4.5 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ...

Vijaya Karnataka 16 Oct 2019, 8:02 am
ವಿಜಯ್‌ ಹೂಗಾರ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ
Vijaya Karnataka Web BRTC

‘‘ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡದ ನಡುವಿನ 23 ಕಿ.ಮೀ. ಅಂತರವನ್ನು ಬರೀ 30 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು. ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವಂಥ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಜನಸ್ನೇಹಿ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾದ ಬಸ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದು. ಒಮ್ಮೆ ಬಸ್‌ ಹತ್ತಿದರೆ, ಓಡಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಈ ಊರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಎಂದು ಅಚ್ಚರಿ ಪಡುವಂಥ ಸಾರಿಗೆ ಇದು...,!’’ -ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ (ಬಸ್‌ ರ‍್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌) ಎಂಬ ಯೋಜನೆ ಕುರಿತು ಅವಳಿ ನಗರದ ಚುನಾಯಿತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಥಾ ಬಣ್ಣದ ಭರವಸೆಯ ಮಾತುಗಳಿಗೆ ಈಗ ಎಂಟು ವರ್ಷ.

ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಸಂಚಾರ ಅವಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆ

ಕೇವಲ 100 ಬಸ್‌ ಓಡಿಸಲು 1,000 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ, ಇನ್ನೊಂದಿಷ್ಟು ನೂರಿನ್ನೂರು ಕೋಟಿ ರೂ. ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಸುರಿಯುವ ಅಂದಾಜು ಪಟ್ಟಿ ಇದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಯೋಜನೆ ಇದು. ಬಣ್ಣದ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾ ಬಂದ ಜನ, ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಎಂಬ ಬಿಳಿಯಾನೆ ಕುರಿತು ಈ ಚುನಾಯಿತ ಪ್ರತಿಧಿನಿಧಿಗಳು ನಮಗೇನಾದರೂ ಮಂಕುಬೂದಿ ಎರಚಿದರೇ ಎಂದು ನಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಮಾನಪಡಲಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.


ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಈ 9 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿ ನಗರಿಯ ಚುನಾಯಿತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ, ಅಂದರೆ ಶಾಸಕರು, ಸಂಸದರು, ಮಂತ್ರಿಗಳಾಗಿ ಮೆರೆದವರು, ಮೆರೆಯುತ್ತಿರುವವರೆಲ್ಲರೂ ಬಹುತೇಕ ಬಿಜೆಪಿಯವರು. ಹಾಗಾಗಿ, ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಕುರಿತ ಜನರ ಟೀಕೆ-ಟಿಪ್ಪಣಿಯ ಮಾತುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಕೇಸರಿ ಪಕ್ಷದ ಮುಖಂಡರನ್ನು ತಿವಿಯುತ್ತಿವೆ. ಬಿಜೆಪಿಯವರ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲಿದ್ದ ರಸ್ತೆಯೇ ಚೆಂದವಾಗಿತ್ತು.


ಹೆಚ್ಚಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌:
ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಸಮಸ್ಯೆ ತಗ್ಗುವ ಬದಲು ಅಧ್ವಾನಕ್ಕೆ ಎಡೆಮಾಡಿ ಕೊಟ್ಟಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಸ್ಥಳೀಯರು! ಯಾವುದೇ ದೂರದೃಷ್ಟಿ, ಗೊತ್ತು-ಗುರಿ ಇಲ್ಲದೇ ಅನುಷ್ಠಾನವಾದ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂ.ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯೊಂದು ಹೇಗೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಹಾದಿ ಹಿಡಿದಿದೆ, ಜನರ ತೆರಿಗೆ ಹಣ ಯಾವ ರೀತಿ ದುರ್ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ರೂ. ವ್ಯವಹಾರವೂ ಇಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನವೇ ತನಿಖೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.


ಶೆಟ್ಟರ್‌ ಕಲ್ಪನೆಯ ಕೂಸು: ಆಗಿನ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಜಗದೀಶ ಶೆಟ್ಟರ್‌ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದೇ ಬಿಂಬಿತವಾದ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ಗೆ 2011ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲ ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಿಳಂಬ, ಪದೇ ಪದೆ ಎಂಡಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಿಧಾನಗತಿ ಕೆಲಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಹತ್ತು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ 2019 ಮುಗಿಯಲು ಬಂದರೂ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಸಿಗ್ನಲ್‌ ಅಳವಡಿಕೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ನೀರು ಸಾಗಿಸಲು ಡ್ರೈನೇಜ್‌, ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇವೆ.

692 ಕೋಟಿ ರೂ. ಇದ್ದ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ 929 ಕೋಟಿ ರೂ. ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದೀಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮತ್ತೆ 90 ಕೋಟಿ ರೂ. ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಯೋಜನೆ 8 ವರ್ಷ ಕಳೆದರೂ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಬಿಆರ್‌‌ಟಿಎಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ಆರಂಭವಾಗಿ ವರ್ಷವಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಲಾಭ ಮಾಡುವುದಿರಲಿ, 50 ಕೋಟಿ ರೂ. ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 80 ರೂ. ಖರ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಕರಿಂದ 22 ರೂ. ಟಿಕೆಟ್‌ ದರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈಗಿನ ಈ ದರದಲ್ಲಿ 1 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 40 ರೂ. ನಷ್ಟಗುತ್ತಿದೆ. ತಿಂಗಳಿಗೆ 3 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಕೋಟಿ ರೂ. ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 26 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರುವ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಸುಮಾರು 50 ಕೋಟಿ ರೂ. ಹಾನಿ ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಎಂಬ ಬಿಳಿ ಆನೆ ಸಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.

ಬಿಳಿಯಾನೆಯಾಯಿತು BRTS

ಅನಾನುಕೂಲವೇ ಹೆಚ್ಚು

ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಯೋಜನೆ ತ್ವರಿತ ಹಾಗೂ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಿಂತ ಅನಾನುಕೂಲವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಜನರ ದೂರು. ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಬಸ್‌ ಶೆಲ್ಟರ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಮಧ್ಯ ಇರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಿಶ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ರಸ್ತೆ ದಾಟಿಕೊಂಡೇ ಬಸ್‌ ಶೆಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಬಸ್‌ ಇಳಿದು ಹೊರ ಬರಲು ಅದೇ ರಸ್ತೆ ದಾಟಿಕೊಂಡೇ ಬರಬೇಕಿದೆ. ಅವಳಿ ನಗರ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಇರಲಿದೆ ಎಂದು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ 14 ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ ಬಸ್‌ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಿಶ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ 14 ವಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.


ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌ಗೆ ರಾಜಮಾರ್ಗ ಒದಗಿಸಿಕೊಡಲು ನಿತ್ಯ ಓಡಾಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗುಂಟ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಜನರು ಕೇವಲ 10-20 ಮೀಟರ್‌ ದೂರದ ಮನೆ, ಅಂಗಡಿ, ಮುಂಗಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ವರೆಗೆ ಸುತ್ತುವರೆದು ಓಡಾಡುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಮಳೆ ಬಂದರೆ ಕೆಲವಡೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಕೆರೆಯಂತಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆ ಪಡೆಯಲು ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 12 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಗಳಂತೆ ಆರೇಳು ವರ್ಷ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೂ, ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಲೋಪಗಳು ಹಾಗೆ ಉಳಿದಿರುವುದು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಮೂಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.


ಮೂಲ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಲ್ಲ

ಅವಳಿ ನಗರದ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 43 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 31 ಬಸ್‌ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಳೆಂಟು ಬಸ್‌ ಶೆಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಆರು ಕಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಿದೆ. ಇಷ್ಟಾದರೂ ಆ ಬಸ್‌ ಶೆಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯ, ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕೈದು ಕುರ್ಚಿ ಬಿಟ್ಟರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ.


ಸರಕಾರಿ, ರಸ್ತೆಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಜಾಗ ಹಾಗೂ ಖಾಸಗಿ ಸೇರಿ ಒಟ್ಟು 72.29 ಎಕರೆ ಜಮೀನು ಸ್ವಾಧೀನ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 26.35 ಎಕರೆ ಖಾಸಗಿ ಜಮೀನಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಒಟ್ಟು 301 ಕೋಟಿ ರೂ. ನೀಡಿರುವ ಬಿಆರ್‌ಟಿಎಸ್‌, ಸರಕಾರಿ ನಾಲಾದ ಮೇಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೂ ಕೋಟಿಗಟ್ಟಲೇ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಕಾಬಿಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹಣ ವ್ಯಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಂಡು ಬರುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ