ಆ್ಯಪ್ನಗರ

15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 55 ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಗತ್ಯ

ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆ| ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮುಂಬಯಿ: ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಾಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇ ದಿನೇ ...

Vijaya Karnataka Web 13 Nov 2017, 5:00 am

ಮುಂಬಯಿ: ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಾಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನೇ ದಿನೇ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದ್ದು, ಸದ್ಯೋಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಬಯಿ, ದಿಲ್ಲಿ, ಚೆನ್ನೈಯಂಥ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲಿಡಲು ಜಾಗ ಸಿಗದಂಥ ಸನ್ನಿವೇಶ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲ. ಅಗರ್ತಲಾ, ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್‌, ಗುವಾಹಟಿ, ಜೈಪುರ, ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್‌, ಲಖನೌ, ಪುಣೆ, ಶ್ರೀನಗರ ಹಾಗೂ ತಿರುಚಿಯಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೂ ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ‌ ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

2022ನೇ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ‌ ಮೀರಿನಿಲ್ಲಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಳಂಬಗೊಂಡರಂತೂ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲೇ ಗಂಡಾಂತರ ಶತಸಿದ್ಧ. ಗರಿಷ್ಠ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ‌ ಅಂದರೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಬಳಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೊಂದು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ. ಈ ಹಂತವನ್ನೂ ಮೀರಿದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ದಾರಿಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆಗಮನ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಗಮನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಿಗದಿಗೊಳಿಸುವುದು ಹಾಗೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ ಸ್ಥಳ ಒದಗಿಸುವುದು ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 350ರಿಂದ 400 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ''ಇಷ್ಟೊಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವುದೋ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಿರುತ್ತದೆ. ಮಹಾನಗರಪಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಿತಿಮೀರಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂದಿನ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2ನೇ ದರ್ಜೆ ನಗರಗಳತ್ತ ದೃಷ್ಟಿ ಹಾಯಿಸಲೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,'' ಎಂದು ಸಿಎಪಿಎ ವರದಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಮುಂದಿನದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ ಸಮಸ್ಯೆ... ''ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ರಾತ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ ಸಮಸ್ಯೆಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಮುಂದಿನ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಅಖಾಡಕ್ಕಿಳಿಯುವುದರಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಿಗಡಾಯಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಕಿಂಚಿತ್ತೂ ಅನುಮಾನ ಇಲ್ಲ,'' ಎನ್ನುತ್ತದೆ ಸಿಎಪಿಎ ವರದಿ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ತಗುಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಸಿಎಪಿಎ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹಾಗೂ ಸಿಇಒ ಕಪಿಲ್‌ ಕೌಲ್‌ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂತಹ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುವುದು ಖಚಿತ. 2030ನೇ ಇಸವಿ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 50ರಿಂದ 60 ಕೋಟಿಯಷ್ಟಾಗಲಿದ್ದು, ಅಷ್ಟು ಮಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊರಲು ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಿದ್ಧವಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಮುಂದಿನ 13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠಪಕ್ಷ 55 ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಲೆಎತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೆ 1,50,000ರಿಂದ 2,00,000 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಕೆಲಸವಾಗಬೇಕಿದ್ದರೆ 2.5ರಿಂದ 3 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಷ್ಟೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡುವುದು ನಿಜವೇ ಆದಲ್ಲಿ ಸರಕಾರ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಒದಗಿಸುವುದು ಖಂಡಿತ. ಭಾರತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೀಲನಕ್ಷೆ ತಯಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕೌಲ್‌ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶೇಕಡ 18.9ರ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, 2017ರಲ್ಲಿ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ) 6.1 ಕೋಟಿಯಿಂದ 10.3 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಅತೀ ದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊಂದಿದ ದೇಶ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಭಾಜನವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ