ಆ್ಯಪ್ನಗರ

ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಚಳ್ಳೆಹಣ್ಣು ತಿನ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಬುದ್ದಿವಂತ ಆನೆಗಳು..! ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಬೇಲಿಯೊಂದೇ ಪರಿಹಾರ..!

ಆನೆ ದಾಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಕದಂಕಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಸೌರಬೇಲಿ ದಾಟಿಬರುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆನೆಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕಾರವೇ ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಬೇಕಿದೆ. ರೈಲು ಹಳಿ ಬೇಲಿ ದಾಟಲು ಆನೆಗಳಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ರಾಮನಗರ ಎಸಿಎಫ್ ಕಿರಣ್ ‌ಕುಮಾರ್.

Vijaya Karnataka Web 10 Feb 2021, 11:23 am
ಆರ್‌. ಶ್ರೀಧರ್‌
Vijaya Karnataka Web karnataka forest department planning to create railway track fencing across forest to prevent elephant attack
ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಚಳ್ಳೆಹಣ್ಣು ತಿನ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಬುದ್ದಿವಂತ ಆನೆಗಳು..! ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಬೇಲಿಯೊಂದೇ ಪರಿಹಾರ..!

ರಾಮನಗರ:
ಆನೆಗಳ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅರಣ್ಯಇಲಾಖೆಯ ಎಲ್ಲ ಯೋಜನೆಗಳು ತಲೆಕೆಳಗಾಗುತ್ತಿವೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದೊಂದೇ ಪರಿಹಾರ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬರೋಬ್ಬರಿ 1.25 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೊಂದು ಅಗಾಧ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಲಾಖೆ ಬಳಿ ಇಲ್ಲ. ಹೀಗಾದರೆ, ಕರಿ ಪಡೆಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಹೇಗೆಂಬ ಚಿಂತೆ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿದೆ.


​ಇತ್ತಂಡ ಕೋಪ ಎದುರಿಸುವ ಅನಿವಾರ‍್ಯತೆ..!

ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆನೆಗಳ ಹಿಂಡು, ನಾಡಿಗೆ ನುಗ್ಗಿ ರೈತರು ಬೆಳೆದ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ತಿಂದು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ವರ್ಷ ಪೂರ್ತಿ ಬೆವರು ಹರಿಸಿ ಬೆಳೆದ ಬೆಳೆ ನಾಶದಿಂದ ಕಂಗಾಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈತರ ಸಿಟ್ಟು ಮೇರೆ ಮೀರುತ್ತಿದೆ. ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ಕಾಡಿಗೆ ಅಟ್ಟಲು ಹೋದರೆ ಅವುಗಳ ಸಿಟ್ಟು, ಅವುಗಳಿಂದ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿದ ರೈತರ ಸಿಟ್ಟಿನ ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಂದು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ.

ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಮ..!

ಕಾಡಾನೆಗಳು ಊರಿನೊಳಗೆ ನುಗ್ಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕಾಡಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಆಳವಾದ ಕಂದಕ ತೋಡುವುದು, ಸೌರವಿದ್ಯುತ್‌ ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಕೈಗೆಟಕುವ ಹಾಗೂ ಕೈಲಾದ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಬುದ್ದಿವಂತ ಆನೆಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೂ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಸೌರವಿದ್ಯುತ್‌ ಬೇಲಿಗಳಿಗೆ ಹಸಿ ಮರಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ತಂದು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇಲಾಖೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಣ್ಣು ಗೂಡಿಸುತ್ತಿವೆ.

​ಜನರ ಹೊಣೆಗೇಡಿ ವರ್ತನೆ

ಆನೆಗಳು ನಾಡಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ದಾರಿಗೆ ಅಡ್ಡವಾಗಿ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಮೊದಲು ಮೂರು ಅಡಿ ಅಗಲ, 9 ಅಡಿ ಆಳದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ತೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ ಆನೆಗಳು ನಾಡಿಗೆ ನುಗ್ಗಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದಾದ ಬಳಿಕ ಕಂದಕಗಳ ಆಳವನ್ನು 12 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ಆನೆಗಳ ಹಾವಳಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹತೋಟಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಕಾಡಿನೊಳಕ್ಕೆ ದನಗಳನ್ನು ಮೇಯಲು ಬಿಡುವ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರಿಂದ ಈ ಉಪಾಯಕ್ಕೂ ಕಲ್ಲು ಬಿದ್ದಿದೆ. ದನಗಳನ್ನು ಕಾಡಿಗೆ ಹೊಡೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ರೈತರೇ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಆನೆಗಳು ನಾಡಿಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ.

ಉಳಿದಿರುವುದು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರ

ಈ ಎರಡೂ ಉಪಾಯಗಳು ಕೈಕೊಟ್ಟ ಬಳಿಕ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಬಳಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉಪಾಯವೆಂದರೆ ಕಾಡಂಚಿನುದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲು ಹಳಿಯ ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಕ್ಕು, ಸಿಮೆಂಟ್‌ ಮತ್ತಿತರ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ದುಬಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇಲಾಖೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಇಂತಹ ಒಂದು ಕಿ.ಮೀ. ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠವೆಂದರೂ 1.25 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಕೊರತೆ

ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ವನ್ಯಜೀವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾಡಂಚಿನುದ್ದಕ್ಕೂ ಉಕ್ಕಿನ ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲವೂ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಬಳಿ ಇಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಆನೆ-ಮಾನವ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಮೂಕಪ್ರೇಕ್ಷಕನಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತಾಗಿದೆ.

ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ನಿಂತ ಕೆಲಸ

ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಕಾವೇರಿ ವನ್ಯಜೀವಿಧಾಮದಲ್ಲಿ 90 ಕಿ.ಮಿ ಬದಲಿಗೆ 20 ಕಿ.ಮಿ ಹಾಗು ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ವನ್ಯಜೀವಿ ಧಾಮದಲ್ಲಿ 50 ಕಿ.ಮಿ ಬದಲಿಗೆ 30 ಕಿ.ಮಿ ಮಾತ್ರವೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕಾರದ ಬೊಕ್ಕಸವೇ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಹೇಗೆ ಎಂಬುದೇ ಯಕ್ಷ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

2019-20ರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಶುರುವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಳೆ ಅಡ್ಡ ಸಿಗುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಜಾಗ ಬಿಡಬೇಕು. ಹಳ್ಳ-ಕೊಳ್ಳಗಳಿದ್ದರೆ, ಸುತ್ತಲು ಕಲ್ಲಿನ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಸು ಕಷ್ಟ ಎನ್ನಬಹುದು.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ