ಆ್ಯಪ್ನಗರ

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ: ಇಲ್ಲಿದೆ ಅದರ ಕತೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ಭಾರಿ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅಂದಾಜು ಏಳು ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಈ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಲಿದೆ.

Vijaya Karnataka Web 23 Oct 2016, 4:00 am

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ಭಾರಿ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅಂದಾಜು ಏಳು ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಈ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಲಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದ್ದಿವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

Vijaya Karnataka Web steel flyover
ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ: ಇಲ್ಲಿದೆ ಅದರ ಕತೆ


-----


ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಚಾಲುಕ್ಯ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳದ ವರೆಗೆ ಬಹು ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕಾರ ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಬಿಡಿಎ ತನ್ನ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಬೃಹತ್‌ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಉದ್ದವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ (steel flyover) ಇದಾಗಲಿದೆ.

ಒಟ್ಟು 1,791 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 6.7 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದವಿರಲಿದೆ. ನಾನಾ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌ಗಳು ಸೇರಿ ಒಟ್ಟು 11.5 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗಲಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಮತ್ತೆ ಹಾಲಿ ಏರ್‌ ಪೋರ್ಟ್‌ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಯೋಜನೆ ಹಿಗ್ಗಲಿರುವುದರಿಂದ 13 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದವಿರಲಿದೆ. ಇಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಗರದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವುದು ದೇಶದಲ್ಲೇ ಪ್ರಥಮ.

ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಿರುವುದರಿಂದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್‌ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ದೀರ್ಘ ಬಾಳಿಕೆ ಬರಲಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ ಪೋರ್ಟ್‌ ತಲುಪಲು ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗ ಇದಾಗಲಿದೆ.

ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಾಗೂ ಮರಗಳಿಗೆ ಕೊಡಲಿ ಹಾಕುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಗೆ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. 2014-15ನೇ ಸಾಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವೇಳೆ 1350 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆಯೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ಕಾರಣ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆ ನಿಗದಿ ಪಡಿಸಿರುವ ಎಸ್‌ಆರ್‌ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್‌ ಉಕ್ಕು ಮೇಲೆ ಶೇ.14.5ರಷ್ಟು ತೆರಿಗೆ ಏರಿದ ಪರಿಣಾಮ ವೆಚ್ಚ ಹಿಗ್ಗಿದೆ. ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿವೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಹಾಳು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. 812 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿದರೂ, ಅದರಿಂದಾಗುವ ಪರಿಸರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು 60 ಸಾವಿರ ಸಸಿಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ಬಿಡಿಎ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಕೂಡ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹತ್ತು ಲಕ್ಷ ಸಸಿಗಳನ್ನು ನೆಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಹಮ್ಮಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಎಂ ಸಿದ್ದರಾಮಯ್ಯ ಅಭಯ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಏರ್‌ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ತೆರಳುವವರಿಗೆ ಬಹು ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಪರ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು ಎಂಬ ಒತ್ತಾಯ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ.

- ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಯೋಜನೆ ವಿವರ -

ಎಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲಿಗೆ?: ಚಾಲುಕ್ಯ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳದ ವರೆಗೆ

ಮುಖ್ಯ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದ: 6.72 ಕಿ.ಮೀ.

ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ: 1,350 ಕೋಟಿ ರೂ.

ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ: 1,791 ಕೋಟಿ ರೂ.

ಕಾಮಗಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ: 24 ತಿಂಗಳು

----------------

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯೆ ಭಾಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲುಪಬಹುದು. ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್‌ ಮುಕ್ತ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ರಸ್ತೆ ಎನಿಸಲಿದೆ. 35 ಕಿ.ಮೀ. ದೂರದ ಏರ್‌ ಪೋರ್ಟ್‌ನ್ನು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು.

----------------

- ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಪಥಗಳ ವಿವರ -

ಮುಖ್ಯ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲ: 24.20 ಮೀ.(6 ಪಥ)

ರಾರ‍ಯಂಪ್‌ಗಳ ಅಗಲ: ತಲಾ 8.50 ಮೀ. (2 ಪಥ)

ರಾಜಭವನ ರಸ್ತೆ, ಮಿಲ್ಲರ್‌ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳ ರಸ್ತೆ: 8.50 ಮೀ.(2 ಪಥ)

ರೇಸ್‌ ಕೋರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳ ರಸ್ತೆ: 10 ಮೀ.(3 ಪಥ)

ವಾಹನಗಳ ವೇಗದ ಮಿತಿ: ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿ.ಮೀ.

----------------

- ಮರಗಳ ತೆರವು -

ಒಟ್ಟು ಮರಗಳ ತೆರವು: 812

ಮರಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 56

ಪೂರ್ಣ ತೆರವು: 756

(ಮರಗಳ ತೆರವು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಎ ಬಡಾವಣೆ ಹಾಗೂ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 60 ಸಾವಿರ ಗಿಡಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ)

---------------

- ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ವಿವರ -

ಮುಖ್ಯ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದ: 6687 ಮೀ.

ಮಹಾರಾಣಿ ಕಾಲೇಜ್‌ ಅಪ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌: 1035 ಮೀ.

ಮಹಾರಾಣಿ ಕಾಲೇಜ್‌ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌: 1111 ಮೀ.

ವಿಧಾನಸೌಧ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಗೆ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌: 378 ಮೀ.

ರೇಸ್‌ಕೋರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಗೆ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌: 344 ಮೀ.

ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌(ಯಶವಂತಪುರ ಕೆಡೆಗೆ): 489 ಮೀ.

ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌(ಜಯಮಹಲ್‌ ಕಡೆಗೆ): 325 ಮೀ.

ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌(ಐಎಎಫ್‌ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ): 435 ಮೀ.

ವಸಂತನಗರ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಡೌನ್‌ ರಾರ‍ಯಂಪ್‌: 330 ಮೀ.

ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ : 11,134 ಮೀ.

---------------

- ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರ -

ರಾಜಭವನ ರಸ್ತೆ-ರೇಸ್‌ಕೋರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆ ನಡುವೆ 870 ಮೀ.

ಮಿಲರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆ-ರೇಸ್‌ಕೋರ್ಸ್‌ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ 285 ಮೀ.

ಕನ್ನಿಂಗ್‌ಹ್ಯಾಮ್‌ ರಸ್ತೆ-ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಗೆ 235 ಮೀ.

ಒಟ್ಟು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ ಉದ್ದ: 1390 ಮೀ.

-ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವಿವರ -

ಸರಕಾರಿ ಜಾಗ: ಸಿಐಡಿ ಕೇಂದ್ರ, ಬಾಲಬ್ರೂಯಿ ಆವರಣ, ನೆಹರೂ ತಾರಾಲಯದ ಆವರಣ, ಜಲಮಂಡಳಿ, ಆರ್‌.ಸಿ.ಕಾಲೇಜ್‌, ಇಂದಿರಾಗಾಂಧಿ ಸಂಗೀತ ಕಾರಂಜಿ ಆವರಣ, ಗಾಲ್ಫ್‌ ಕ್ಲಬ್‌, ವಾಯುಪಡೆ ಕೇಂದ್ರ, ಆಗ್ರೊ ಸಂಸ್ಥೆ. ಒಟ್ಟು 3.28 ಎಕರೆ

ಖಾಸಗಿ ಜಾಗ: ಚಾಲುಕ್ಯ ಹೋಟೆಲ್‌, ಮಹೀಂದ್ರ ಶೋ ರೂಂ, ಅರಮನೆ ಮೈದಾನ. ಒಟ್ಟು 1 ಎಕರೆ 0.74 ಗುಂಟೆ

ಸರಕಾರಿ ಹಾಗೂ ಖಾಸಗಿ ಜಾಗದ ಒಟ್ಟು ಜಮೀನು - 4.28 ಎಕರೆ

- ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆ -

ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಹಾಲಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್‌ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ವರೆಗೆ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಜ್‌ ವಿಸ್ತರಣೆ ಆಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 8 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹಿಗ್ಗಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 250 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.

- ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಜ್‌ ಇದೆ -

ಭಾರತ(ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ), ಚೀನಾ, ಕೊರಿಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಅಮೆರಿಕ. ಬಿಡಿಎ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ vs ಕಸಿಮೆಂಟ್‌ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ

ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಹಾಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದು. ವೆಚ್ಚ ಇತರೆ ಮೇಲು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಶೇ.25ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್‌ ಮೇಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಂದ್‌ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ನಗರದ ಮಧ್ಯೆ ಇಂತಹ ಬೃಹತ್‌ ಕಾಮಗಾರಿ ಜಾರಿ ತ್ರಾಸದಾಯಕ.

**

-ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಕರಾಮತ್ತು-

ನಗರದೊಳಗೆ 6 ಕಿ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಬಹುಶಃ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲೇ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ, ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಕಡೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಆ ದೇಶಗಳ ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಐಕಾನಿಕ್‌ ಇಮೇಜ್‌ ಗಿಟ್ಟಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

- ಗೋಲ್ಡನ್‌ ಗೇಟ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌- ಅಮೆರಿಕ

ಸ್ಯಾನ್‌ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗೆ 79 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲೇ ಇದಕ್ಕೊಂದು ಐಕಾನಿಕ್‌ ಇಮೇಜ್‌ ಇದೆ. ಉಕ್ಕು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2737 ಮೀಟರ್‌ ಉದ್ದ ಇರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1937 ಮೇ 27ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್‌ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಇದು ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಸ್ಯಾನ್‌ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮರಿನ್‌ ಕೌಂಟಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೂಡ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

- ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌- ಆಸ್ಪ್ರೇಲಿಯಾರ

ಈ ಸೇತುವೆಗೆ 'ದಿ ಕೋಟ್‌ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌' ಎಂಬ ನಿಕ್‌ನೇಮ್‌ ಇದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಅನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವರ್ಷಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಫೈರ್‌ವರ್ಕ್ಸ್‌ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗೂ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

- ತ್ಸಿಂಗ್‌ ಮಾ ಸೇತುವೆ- ಹಾಂಕಾಂಗ್‌

ರಸ್ತೆ ಹಾಗೂ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜಗತ್ತಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿ ಹಾಂಕಾಂಗ್‌ನ ತ್ಸಿಂಗ್‌ ಮಾ ಸೇತುವೆಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 92.0 ಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ 1997ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಹಾಂಕಾಂಗ್‌ನ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯೂ ಒಂದಾಗಿದೆ.

- ಪರ್ಲ್‌ ಸೇತುವೆ- ಜಪಾನ್‌

ಪರ್ಲ್‌ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 'ಅಕಾಶಿ-ಕೈಕೊಯೊ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಜಗತ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಇದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕ್ಸಿಹುಮೆನ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1998ರವರೆಗೂ ಇದು ಜಗತ್ತಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1995ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭಾರಿ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲೂ ಈ ಸೇತುವೆಗ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲು. ಇದು ಪೂರ್ಣಪ್ರಮಾಣದ ಉಕ್ಕು ಸೇತುವೆ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

- ಲುಪು ಸೇತುವೆ- ಚೀನಾ

ಇದು ಜಗತ್ತಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಆರ್ಚ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಉದ್ದ 3,900 ಮೀ.ನಷ್ಟಿದೆ. 6 ಪಥ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಶಾಂಘೈನ ಹುಂಗ್ಪು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸದ್ಯ ಇದೊಂದು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಕರ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಳವೂ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

- ಕಾನ್ಫ್‌ಫೆಡರೇಷನ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌- ಕೆನಡಾ

ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲ. ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ, ಹಿಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜಗತ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. 1997ರಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಗರಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ ಎಡ್ವರ್ಡ್‌ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಈ ಸೇತುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

- ದಿ ಹೆಲಿಕ್ಸ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌- ಸಿಂಗಾಪುರ

ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿರುವ 280 ಮೀ. ಉದ್ದದ ಡಬಲ್‌ ಹೆಲಿಕ್ಸ್‌ ಸೇತುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ವರಷಗಳು ಹಿಡಿದಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ಲೇಖನ

Vijay Karnataka News App: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲು ನಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ ಆ್ಯಪ್‌ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೂ ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಕಳಿಸಿ
ಲೇಟೆಸ್ಟ್‌ ನ್ಯೂಸ್‌ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, Vijay Karnataka ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ಪೇಜ್‌ ಲೈಕ್‌ ಮಾಡಿರಿ